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头条·调查丨十六万结婚过户，非法京牌交易“行情看涨”
2018-12-12
栏目：北京靓号
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（6月26日）是京牌摇号公布新一期结果的重大日子，头条君刚刚迫不及待地登录官网查询自己摇
号申请中签情况，却只能看到网页崩溃的界面。再看新闻，本次摇号中签率约为2031：1，这中签
结果恐怕也没有太多查询的必要......
超低的中签率、不断增加的外地牌照监管力度，让京牌成为越来越难得的稀缺物资。利用严重供需
不平衡，通过非法手段“曲线”交易京牌获取暴利，也逐渐成为越来越多人愿意铤而走险的“生意
”。在头条君的外围采访、实地调查与蹲点暗访中发现，贩卖牌照的“车商”和使用“租赁指标”
的车主都面临着巨大的法律风险，交易完成意味着双方随时可能成为这桩“生意”的最大受害人。
不正当交易“历久弥新”
自北京2011年实施摇号政策开始，各种各样关于牌照的“暗箱操作”就纷纷雨后春笋。
各路商贩不惜违法违规，亦或者打擦边球进行京牌交易。过去几年，倒腾各种玩意儿的倒儿爷们，
仿佛嗅到了车牌政策带给北京的新商机，过去的房虫、票虫、车虫等各种虫，纷纷凭借各自的“门
路”转型为牌虫。
头条君在实地调查中还发现，部分经销商甚至为了新车销售，不惜冒险帮助欲购者“解决”牌照困
难。一位不愿具名的“租赁牌照”使用者表示：“我的牌照是我买车时候4S店销售给我的牌照主人
联系方式，后续的价钱沟通4S店就没再参与。”
目前，京牌交易已呈现出多种形式，包括租牌、售牌、背户车三种模式，不同模式“代价”不同。
比如售牌，付款之外还需要结婚。
所谓租牌，顾名思义，就是与牌照主人商量好牌照使用周期，支付一定费用后取得指标，并将自己
购置的汽车置于该指标下。一年短租不到2万，租期越长，单位租金越低。长期租赁则根据指标持
有者的身份证有效期决定。
所谓售牌，则价格相对较高。由于涉及到原本车辆牌照号码的“吉祥”程度，价格差距巨大。而操
作方式和指标到位时间长短也是影响售牌价格的重要因素。目前可实际操作的方式分为：直落、结
婚过户、企业法人变更，以及遗产继承，四种方式。
所谓背户车，即把车牌和二手车捆绑销售，优势在于交易后到车辆报废之前可以一直使用，并无任
何复杂手续，缺点在于使用者不能根据自己的需求置换车辆。
以上交易方式并无固定的交易场景，全凭买卖双方私下联系。在头条君的蹲点暗访中发现，背户车
交易大多发生在傍晚，且过程较为短暂，从看车、试驾，到付款、签署合同，不过短短25分钟。
有“车商”向头条君介绍，选在傍晚看车交易，是因为天色渐晚，光线较差，不容易被客人发现更
多的车身划痕，以免继续“砍价”。至于买方，有购买自用也有“二道贩子”。
据了解，指标租售的交易过程则可能更为短暂，绝大部分时间都是双方沟通，而实际交易则可能是
交易双方举着身份证和协议照相录像留存“证据”的过程。如若涉及到债权债务的车辆或指标，还
需提供大量的债券手续和银证转账记录作为“证据”。
至于为何避开花乡、亚市等车辆交易聚集地，“一是怕那些地方兴许有人查，二是怕万一价格谈不
拢，客户就去别家店买了。”在这桩灰色交易中，购买者处于绝对弱势地位。
比价格更高的是法律风险
无论是选择哪种交易方式，购买者所付出的经济代价都不在少数，所谓交易价格也并无任何依据，
更不受到监管，全凭所谓“行情”。
比如此次加强外地牌照监管力度后，京牌交易“行情”见涨。头条君从部分“车商”处了解到介绍
：“一辆背户君威，政策出来之后已经涨了大几千了，再等一等看看价儿说不定还能涨。假结婚过
户指标的价格这一周也涨了好几万了，过去外地男找北京女大概十二（万），现在起码儿得十五六
（万），外地女找北京男能便宜一万，但也是跟着一起涨。”
京牌交易的价格浮动的自发性、盲目性可见一斑。贩子利用政策变化，话术方面予以施压，加之与
“同行”默契地提价与暂停放货，轻而易举就可以操控市场价格。
更重要的是，无论是买方还是卖方，在牌照“交易”中都需要承担巨大的法律风险。
牌照拥有者：无论是出租自己的车牌，还是出售背户车，意味着自己已经失去了车辆和牌照的实际
控制权。在此种完全知情的前提下失去控制权，意味着必须承担该车辆、车牌实际使用者的违章与
交通事故连带责任，甚至在明知车牌“交易”违法的情况下，车辆和车牌的拥有者要负担更大比例
的责任。
牌照使用者：由于牌照未进行过户，而只是“临时使用”的缘故，在未经使用者允许的情况下，车
牌的主人原则上可以对车牌和名下车辆进行任意操作，并且随时可以申请重新取得车牌及车辆的实
际控制权。
牌照直落与过户：虽然在操作后看似取得了完全合法的牌照或指标，但由于取得过程，存在欺诈国
家行政机关的行为，经过立案审理，牌照过户将失效。标的金额巨大或情节严重者，其牌照交易双
方还存在着被检方公诉的风险。
“合同”双方：所谓的“合同”只是一张白纸，我国《合同法》规定，合同内容本身涉及违法行为
的，即便双方意思表示真实，该合同也不具备任何法律效力。这意味着合同双方均无法依据“一纸
空文”而得到法律保护，所谓的“合同”其实只是“君子协定”罢了。
从完成交易前本人抓拍的“背户车转让协议”不难看出，每次交易中均为手写的“合同”并不具备
规范性，在交易过程中甲乙双方基本是在相互提醒应该写明哪些内容。且合同并未遵从“一式两份
”原则，“这不是看心情的事儿么，都老客人了，我留不留一份儿差别不大。”
相比于背户车，租赁和收售牌照的合同就要“规范一些，有合同模板，直接签就完了，行业里早就
把这种合同条款都定式化了，三方都要签字，看着就特严谨。”实际情况究竟如何呢？
头条君接触到的“租赁指标”用户称：“两年前6万块钱买了20年长期指标，我觉得这价格还算值
，因为实在是对摇下号这个事儿绝望了，而且确实有上下班开车代步的需求。至于风险，我觉得这
是对等的、相互制约的，双方沟通好之后应该问题不大，不会互相为难。”
“车商”针对车牌后续使用的问题却有着另外一番见解：“长期指标租给客户了，要是验车过户一
类需要牌照拥有者配合的情况，张嘴就能要2000，不给不配合，你也没辙。而且这个价格现在都属
于行价，基本都是张嘴2000起。”
面对如此巨大的风险，头条君宁愿寄希望于摇号。
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