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距离限行151天，京牌市场交易萧条，或积攒实力准备厚积薄发
2019-06-05
栏目：北京靓号
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距离限行仅仅剩下5个月的时间，京牌交易市场却出现萧条景象，难不成是人们看透了市场放弃京牌买卖了吗？
近期活跃在小编朋友圈的京牌贩子们居然变少了很多，抱着一个好奇宝宝的身份去探查了一番，发现了一些不寻常的事情，其中包括无脑增长的客户群体以及稳步发展的京牌交易企业。
京牌需求暴增的背后
京牌市场确实出现过较长阶段的空置期，这主要归功于前段时间活越频繁的“皮卡解禁”事件，当时人们的大众思想就是皮卡不用摇号，并且即将解禁可以进五环，更有甚者发表言论“你继续摇你的号，我的皮卡已经准备好”并且还被某些不良厂家所以用充当广告语大量销售皮卡。
皮卡的疯狂还是由于相关部门管理不严格，介入较晚，等到相关部门开始介入管理的时候，皮卡销量已经暴增到一个恐怖的数字，多到在五环外随处可见的地步，但是在相关部门介入管理以后皮卡销量呈直线下滑状态，人们开始意识到其中的问题，纷纷继续为限行政策到来而苦恼。
其实无论在京牌市场还是其他区域，凡是在短期内了解到可以解决长远问题的办法，就会出现一种盲目信任的现象，当事情真相被披露出来以后，人们反而会比起初对有效办法的痴迷更加严重，这也是导致京牌需求暴增的重要原因之一。
京牌市场交易萧条，甚至出现有价无市的状况
一般人看到这种情况可能都认为京牌数量不够了都被人买走了，其实不然，经过小编多方了解到京牌数量不仅没有减少反而出现囤积的现象
各京牌交易企业都保持一种默契，有客户来做买卖就抬高价格，如果想要完成交易就要付出比市价高的代价，如果不愿意掏钱，那么企业也乐得其所，我们要开始囤货了。那么距离限行政策施行还有5个月的时间，即使施行了还有84天可以开，那就相当于8个月的时间，这些企业的经济来源是什么，为什么有恃无恐的囤货呢？
在这个行业里永远不会出现没有市场的现象，跟京牌相关的附加产业同时带来的收益并不低于京牌本身的价值，尤其是在车辆买卖如此频繁的今天，正是这些附加产业给企业带来了后备资源，让他们高价收购京牌以及公户京牌，屯在手里坐等涨价。
京牌市场混乱，无法可依？
对于这句话来讲可以说是正确的，并没有相关法律明确表示买卖京牌要坐牢，如果产生纠纷大不了就是把车牌注销，没有更大的损失，所以造成了这些人的肆意妄为，新限行带来的副作用正在慢慢发酵，京牌价值在这些企业的操控下日益增长，为了赚钱可以承担更大的风险，这只会让消费者处于更疯狂的地步，相关部门如果不加以管理，京牌的价值或许飙升到一个不可理喻的高度。
