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完善的京牌市场交易会将北京小汽车摇号逼成最失败的政策之一吗？
2019-07-25
栏目：北京靓号
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1815年，在比利时的滑铁卢，拿破仑率领法军与英国、普鲁士联军展开激战，法军惨败。被称为“滑铁卢之战”，拿破仑被囚禁，一往无前的胜利就此而至
2010年12月北京车牌开始施行摇号政策，凡是想要在北京购车上牌，均需要满足摇号条件中签后才可以上牌，这样政策推出的主要原因，就是为了限制北京车牌的流出，以及外地来京购车人员增多的现象。
摇号政策执行9年，成功与失败各自掺半京牌号http://www.jingpaihao.com
即使相关部门推出了摇号政策，并且加以限制，但是并没有做好后备的处理方案，导致现在大多数本地人都没有京牌车可以开，摇号本是一个良好的政策，如果在前期执行阶段对部分人群开放限制就可能缓解目前的情况，对于这部分人群规定并不难，北京市户籍家庭户口下没有京牌车的，可以直接获得一个京牌来使用。
摇号政策有效的限制了北京车牌的流出，在这方面来说是很成功的，但是失败点同样惹人注目，无论是在其便利性还是时效性上来说，摇号是最大的失败者，其运气成分的获得方法更是惹人诟病。
摇号的基本要求，或是示弱
北京市户籍人员，已满18周岁并且获得驾驶执照即可参与摇号；
外省市户籍人员，需要在京连续缴纳社保和个人所得税5年以上即可在北京摇号购车；
基本要求的规定在外省市户籍人员来看，就像是一项福利，毕竟现在这个社会连续缴纳5年社保很轻松，并且摇号的中签结果还是根据运气来选定的，对外省市在京务工的老百姓来说是不小的福利，但是对于本地人来说就相对不公平了，主要还是双方占比问题，同在一个摇号池里，凭运气来中签，这样看来确实不太友好。
其实在外省市人来看，摇号政策更像是在示弱，毕竟北京城作为首都，一个重点发展城市，人才量是远远不够的，虽然每年来京并且留在北京的人数都在急速上升，但是真正成为中高层企业人才的却少之又少，摇号政策推出并且对外省市人相对的开放，对于留住人才以及他们的心理安慰还是有很大作用的，可以说摇号也并不是一无所有。
灰色市场交易频繁，冲击摇号大军
在灰色市场内一个京牌被明码标价的出售，无论是租还是买都有相对的交易方式，这个行业没有得到相关部门的支持，同样也没有相关法律进行限制，这就导致了灰色交易市场内交易混乱，各种纠纷频发，但是这并没有阻止那些迫切需要北京车牌的部分有钱人，他们更愿意付出些许的金钱而放弃摇号漫无目的的等待，尤其是在今年11月即将施行的严格限号政策来临，更是刺激这部分人购买这类车牌。
灰色市场的存在，摇号人数的猛增以及新的限行政策，可以说三个因素有效的混合在了一起，相辅相成。
市场交易逐渐成熟，摇号或成最失败政策
在历经了9年，这个市场也逐渐的成熟，在价格混乱并且货源并不稳定的当初，一直发展到现在的稳定货源透明价格，让人们更倾向于购买车牌，尤其是在新政策执行后，如果摇号不加以改变或者说对这个行业不加以整治的话，京牌市场交易会变得更加完善，到时候对摇号影响可以说根深蒂固，甚至将摇号逼成最失败的政策之一，也不是没有可能。
