北京人口负增长与北方大多数人口负增长的城市是两种截然不同的情况，北京是有意控制人口，而北方众多城市则是人口被动流出。

为了缓解城市压力，北京的汽车也被实行了限购政策，具体体现在车牌限制。

2018年，北京小客车指标额度12万个，其中个人指标10.56万个；2019年，北京小客车指标额度10万个，其中个人指标9.2万个。

很明显，除了北京的人口在被控制外，北京每年发放的车牌数量也在下降。

不要以为一年9万个指标很多，放在这个2000万人口的超大城市，几百万人参与摇号，中签率每次仅有0.1%-0.2%。

一个人在北京一年摇6次号，一年加起来的中签率顶多是1.2%，按照正常摇号，可能需要100多年才能摇上号，到那个时候，世界人口已经换了一拨。

稀缺带来的就是高价。

北京个人车牌是不允许过户的，但是公司名下的车牌可以过户。

具体的做法就是，把xx公司买下来，把法人变更成自己，那么，公司名下的车牌也就跟着公司到了自己的名下。

说得直白点，买车牌等于买公司。

目前市场价格比较乱，少则1、20万，多则4、50万，如果车牌是靓号价格更高。

未来，这种车牌的价格还将上涨，根本原因有二：

1、北京车牌供应减少，但需求上升；

2、19年11月起，北京将限制外地车牌入京，这会加剧市场情绪。

所以，北京车牌的价值，在于怎么摇都摇不中，在稀缺中的价值不断攀升。