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测量结果表明，车辆重量每增加200kg，平均油耗每100km增加0.4L。因此，车身自重对油耗性能非常重要。理论上，车身轻的汽车比车身重的汽车耗油多。

第二个原因是轮胎，那么轮胎是汽车的关键承载部件之一，而且也是影响燃油消耗的重要原因。不同的轮胎压力、负载和模式可能会影响燃油消耗。为了节省燃油，轮胎需要做四件事：

1、理论上，断线轮胎更省油。2、确保胎压正确，养成定期检查胎压的习惯，每月至少检查一次。3、不要随意改变轮胎宽度。轮胎越宽，摩擦阻力越大，这将增加燃油消耗。4、定期保养轮胎。

还有是风阻系数，当车速越来越高时，其实风阻将逐渐成为车辆的行驶阻力。根据数据，当以80km/h的速度行驶时，那么至少60%的燃油消耗是为了克服风阻，并且发动机上消耗的机油非常少。

那么一般来说，其实家用汽车的风阻系数约为0.28，SUV的风阻系数约为0.35。那么我们在买车时，似乎有必要选择一些风阻系数低的车。

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变速箱，其实这是一个非常重要的原因。以手动变速器为例。那么对于那些忘记换挡并一直高速行驶的人来说，燃油消耗量有多大还不得而知。只有当变速箱和发动机达到最佳匹配并保持发动机以最佳转速运行时，其实它们才能节省最多的燃油。

那么道路状况其实对燃油消耗的影响主要指拥堵。汽车在拥挤的道路上频繁启动和加速非常耗油。因为汽车从静态变为动态，它需要克服很多行驶阻力，当它减速然后加速时，会有汽车的惯性力来驱动汽车。如果汽车需要克服的阻力较小，则油耗较低。

因此，在交通堵塞时频繁起步将耗费大量燃油。同时，怠速也会产生每小时1升以上的油耗（小排量发动机）。怠速和等待交通也会显著增加油耗。如果你想节省燃料，你需要合理规划路线。即使是绕道较长的通勤里程，实际上也会显著节省燃油。

车辆运行条件的变化将严重影响发动机的燃油消耗。核心问题在于无故障发动机和三效催化剂之间的碳沉积。积碳是一种不可避免地出现在汽车冷启动和热发动机阶段的物质。这些物质将逐渐附着到发动机的所有零件上。

例如，在火花塞上，点火强度将降低，混合油气无法充分燃烧将降低发动机扭矩；扭矩的下降需要提高速度以获得合理的输出功率（马力），高速等于高油耗。同样，喷油器积碳会影响燃油的蒸发性能，油气混合物不能充分燃烧；节气门或氧传感器上的积碳会影响进气量和燃油喷射量，同样的问题是扭矩下降和速度被动增加。

发动机是汽车的动力源，是将燃料的化学能转换为机械能的机械装置。它能够释放燃料的化学能并将其转换为汽车动力的程度是衡量汽车燃油消耗的关键因素。这种能量转换效率通常由发动机的热效率来衡量。显然，发动机的热效率越高，汽车的油耗就越低。目前，汽油机的热效率一般在35%-40%之间，少数可以达到41%左右。

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但是，不要依赖“热效率”理论，因为发动机的热效率有一个范围，这并不意味着具有高热效率的发动机在整个工作范围内具有高热效率，而是具有最佳转速范围。最佳速度范围越宽，速度越低，热效率越有意义。

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虽然某些发动机的热效率看起来相对较高，但最佳转速范围非常窄，因此发动机很难在此范围内工作，因此此类发动机的油耗并不低。