最近，ZEEKR 001(参数|询价)全面免费升级高通骁龙8155芯片的事点燃了汽车圈，极氪此举不光让自己的用户舒服了，还让其他品牌车主羡慕嫉妒恨，纷纷下场“鸡”自家厂商。那么为何车企和用户都为8155疯狂？极氪的做法能否轻易复刻？本文带你揭晓答案。

■ 简单回顾下“免费换芯”

『节选自《极氪饱受车机之困 OTA能否包治百病？》，点击标题可阅读』

　　可能不少朋友还记得，早前ZEEKR 001的车主和媒体经常吐槽该车车机卡顿，极氪官方也关注到了这件事。今年3月，极氪汽车举办了“极氪直播面对面 第二季”线上沟通会，就提到8155芯片在年内会与大家见面，在硬件上提升车机的水平。

　　 于是在7月11日，ZEEKR 001宣布老车主更换8155芯片不要6999，不要3999，直接0元的消息 ，同时极氪表示本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。引得场内车主直接大喊极氪牛逼。

　　此前ZEEKR 001搭载的是骁龙820A芯片，但鉴于许多产品，诸如小鹏P5、星越L、蔚来ET7都上了8155，极氪也不甘落后进行芯片升级。我们通过对比就知道，在理论层面上8155确实提升不少（上表中的8155和820A是同一家公司的两代产品，英特尔的3950则是与820A为同一代产品，配备在特斯拉Model 3等车型上）。极氪官方数据显示相比以往，CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，内存带宽提升了100%。

　　当然，此次芯片的更换也伴随着软件的更新，具体体验请点击《ZEEKR 001车机系统再升级》了解。

■ 为何车企和用户都为8155疯狂？

　　我们先明确“8155”的定义，它是指高通第三代智能座舱芯片，采用7nm制程工艺，集成了CPU、GPU、DSP、NPU，还有内存和各类IO接口。它是手机系列骁龙SDM855的车规版，于2019年发布，也正是从它开始，高通放弃了Automotive processer（汽车处理器）这个名字，换成了高大上的Automotive cockpit platform（汽车数字座舱平台）。

　　 可以说，高通研发的8155完美契合了当下智能座舱发展的需求 ，属于车企困了高通给递枕头行为。不说功率算力啥的，就凭这款芯片最多可连接6块屏幕和12个摄像头，可以带动4K、8K、9K分辨率屏幕，并且支持5G和WiFi 5与蓝牙5.0这些特点，就能让厂商为它疯为它狂。也就是说你的智能座舱想跟上时代，那现阶段配8155是必须的。

『配备多块屏幕及2个8155芯片的理想L9』

　　因此，目前你能叫得上名号的，想吹一下自家智能座舱的车型，基本都上了这块芯片。比如WEY摩卡和拿铁、蔚来ET7、小鹏P5、理想L9、Aion LX、星越L、智己L7等。当然还有两个玩家对这块芯片不为所动，那就是比亚迪和华为亲儿子问界M5和M7，当然这两位大佬有自己的想法可以任性，其他车企还是得被裹挟着安排8155。

　　顺便说一句，截止目前，高通已发布四代芯片，分别为第一代28nm制程的骁龙620A、第二代14nm制程的骁龙820A、第三代7nm制程的骁龙SA8155P、第四代5nm制程的骁龙SA8295P。

■ 关键是“免费”

　　从友商的做法我们能知道，“换车机芯片”这事儿确实能实现， 因此极氪的“免费”显得非常关键。

『蔚来的换芯方案』

　　对比竞品，蔚来此前推出过老款ES8/ES6/EC6的芯片升级服务，包括8155芯片在内的座舱升级售价9600元；选装5G高性能中央网关后的价格为12600元，同时支持抵扣1万蔚来积分的支付。不过蔚来这个升级包不仅包括一颗芯片，还有6颗摄像头和后视镜等。

『岚图的换芯方案』

　　岚图汽车也曾以特价4999元（原价12999元）的价格完成换芯。俗话说没有对比就没有伤害，在极氪免费升级的珠玉在前，蔚来和岚图付费升级就显得有点尴尬。当然站在岚图和蔚来的角度，你也能说极氪不讲武德。

　　这也引申出了一个有趣的问题：一颗8155芯片到底值多少钱？据说极氪为此花了3个亿，而看蔚来和岚图的定价来看，一颗芯片或许在千元左右？而从搜索引擎上获得的信息则更加离谱，有说两万的，也有说几百的。我手贱去闲鱼上搜了下，普遍在几百左右，最低还有30块的；更搞笑的是，闲鱼还有人收8155和8295，8295它还没量产装车啊……好家伙我建议你直接去找集度收吧。

　　当然我没有说8155不值钱的意思，再怎么离谱也不是几十几百块就能收到的东西。更换芯片不是换手机SIM卡，需要付出研发及人工费用，在座的各位没有能自己换8155的吧？ 这里透露点东西给大家，未来我们会和用户一起去换芯片，大家可以期待后续的内容。

■ 如此之卷，今后怎么办？

　　极氪这次免费换芯片，在其他厂商眼里无疑为一次“内卷”，首先换芯这个操作就很难，此前欧拉好猫芯片闹得沸沸扬扬，官方声明是这么说的：

　　 “从技术层面来讲，更换主机芯片是一项非常复杂的系统工程，需要整个架构重新开发，整车电气架构控制器，通信协议等全部都要重新更换。

　　从操作层面讲，不同芯片配着不同电路板跟架构，整车的各个系统都是相互关联的，比如说：车身线束、仪表板、座椅、顶棚、地毯均需要拆解。更换新架构上5个以上的控制器，再重新装配车辆组件，因此难以更换。”

　　而ZEEKR 001之所以能换，主要因为他们打的是有准备的仗，提前预留了方案。作为一款发布于8155之后，定位高端的新能源车，估计给自己的定位就是在座舱这块可以先用820A将就，但绝对不能输。

『8295发布会现场』

　　虽然ZEEKR 001目前更换了顶流8155，但我们上文也提到，下一代产品8295也在路上，集度的第一款车就搭载了这块芯片，到时候极氪能换8295吗？要付费吗？其他厂商会吸取经验，在车辆研发初期就预留换芯片的方案这种操作，会变成智能汽车的标配吗？

　　其次，极氪这波能免费换芯，有部分原因是它卖的少。根据极氪7月公布的数据，ZEEKR 001目前累计交付了25000台左右，这和蔚来三款车、理想ONE、小鹏P7等的交付数据不是一个量级的，因此背靠吉利的极氪可以花3亿和25000车主交个朋友，但道德绑架庞大交付数量的蔚小理属实不可取。等明年8295装车，极氪的销量提升后，还能为这么多用户再次免费换芯片吗？

　　目前来看，智能座舱领域越来越卷，但卷的终点并不清晰。我们把目光看向消费品领域，众所周知车机用的8155是手机骁龙855的改版，而现在的手机基本都是骁龙8、骁龙888等新一代产品了，而这些产品应付日常使用肯定没问题，但跑《原神》，还是会出现卡顿等情况（当然现在有车机自称能满帧玩原神）。拉到车机领域，在车机直接运行大制作游戏（并非投屏）、高精度的AR增强现实等似乎是一个新的趋势。而高通8295用于AI学习的NPU算力是达到30TOPS，达到了苹果A15的2倍，比手机还厉害了，因此高通可谓是对车机寄予厚望，未来这块芯片在厂商手里怎么玩？就要看厂商的脑洞了。

　　聊了这么多，也到了该收尾的时候，对于极氪免费换芯片这件事，大家怎么看？或者智能座舱的未来，大家有什么新想法？欢迎在评论区畅所欲言。（文/汽车之家/邢月阳）