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北京车牌过户限制措施可以改变北京道路拥堵问题吗？
2019-07-24
栏目：京牌咨询
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目前在北京无论是驾车出行还是公共出行，都面临着堵车难停车难的问题，京牌号http://www.jingpaihao.com那么相关部门采取了限制措施，为什么拥堵情况并没有改善反而变本加厉呢
机动车增长速度过快
在生活水平逐渐提高的今天，车辆永远都是人们首先考虑的一点，在北京生活的人群房子的概念永远没有汽车带来的冲击感要大，主要还是因为北京采用的摇号政策比较严格。在近几年摇号政策带来的副作用开始泛滥，外地车辆以及皮卡车辆暴增，严重影响着北京的城市交通。
也正是因为北京是中国的首都，让很多人选择来北京发展，无论你是货运还是正常上下班，到了一定的程度你是一定要有一辆车的，毕竟车给人们带来的不仅仅是方便，还有更高的工作效率。
截至到2018年年末，活跃在北京的机动车保有量高达608.4万辆，其中普通小客车达到574.6万辆，其中个人机动车479万辆，相对比上一年增长了约17.5万辆。
停车设施不完善
在北京停车确实是个问题，无论是各大休闲娱乐场所还是居住的小区里，想要找到一个停车位那真的是难上加难，主要还是人们起初的意识问题，只考虑自己企业和住房的规模却忽略了基本的质量问题，这就导致很多车辆都违法停在道路上，给交通带来一定的影响，尤其是在三环以内，建筑群较多道路狭窄给车位预留出来的空间是少之又少，不得已只能停在非准停区域。
城市道路规划问题
如果你常年在郊区开车的话可能没有这方面的影响，但是对常年在3环以内行驶的人来说就很难受了，除去长安街的宽阔道路外，大多都是较窄车道、双向单条车道、潮汐车道等等，并且在某些地点设置的交通信号灯有些反人类设计，在本来狭窄的道路上设置多个红绿灯进行限制，大多会出现绿灯方向无一车辆或者少车辆，红灯方向已经开始堵车的情况。
还有就是我们的高架桥以及高速路方面，起初的规划导致了现在的拥堵状况，环路方面缺乏主干道以及快速连接线，匝道狭窄车流量过多导致堵车的情况显而易见，并且环路节点以及桥下交通道路设计过于复杂，如果你不经常走在这种路上即使开导航你也会走错路。
最不能忽略的一点就是公共出行，公交站点设计的可以说很失败，大部分公交站点距离红绿灯较近，有在红绿灯后面也有在红绿灯前面的，并且没有相应的公交港湾，停车上下乘客的时候必须要占据一条车道，最不让人理解的就是在某些地点辅路的路面比主路还要宽阔，这是什么概念呢？
行驶车辆以及施工管理问题
尤其在市里，出租车拒载的情况很多见，造成了很多无效流量（相关企业曾经推出某些利民政策，可惜不被国家认可，甚至造成某些的哥聚众闹事），这部分无效流量堪称可怕，倚仗自己的熟练车技在车流中窜来窜去，着实让人感到恶心，不过这种情况还是少数，毕竟大多数的哥还是很守规矩的。
发展迅速的今天，圈地施工是必不可少的现象，但是在某些道路上可以明显看到施工方违规占用车道，并且没有提前示警导致车辆涌入造成拥堵，而且中国的交通传播体系也不是很完善，堵车是避不可免的。
