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北京车牌情报站：京牌租赁水深似大海，背后的风险到底有多大？
2018-12-07
栏目：京牌租赁
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严管外埠车，京牌租赁又火了！
6月15日，北京发布《关于部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车辆进京的限制。明年11月起，“进京证”每年只能办12次，每次使用期限最长7天，更加严格外地牌照车辆进京限制，堵住了这条不用摇号就可在京用车的所谓“捷径”。
这样一来，北京车牌的地下租售生意又火了起来，记者走访了东风本田、一汽丰田、雷克萨斯等4s店，店内工作人员都表示店方不做指标租售业务，但是京牌租赁价格确实上涨了，从原来的一年10000元左右涨到现在的12000元到14000元左右。
不但价格贵了，京牌指标租赁的背后，还有重重风险。
京牌指标租售风险了解一下
交易不透明，价格随便定！
在京通快速双桥收费站旁的一家名为“北沃之星”的沃尔沃专营店内，店员表示可以办理京牌指标的租赁业务，既可以短租也可以长租，短租年租金14000元。长租也就是我们常说的“背户车”，前三年跟所谓中介签所谓合同，三年之后还要到车管所做抵押登记，这种方式10年到15年店员开价75000到80000元。
暗访中，一名店员一边介绍着业务，一边从保险柜中取出了一摞文件夹，里面有身份证、车辆合格证以及租售合同等，仿佛在向记者证明他们所谓的“实力”。
但就是在这家店里，不久前刚发生了一起京牌租赁引发的纠纷。
两年前，朱先生在这里把自己闲置的指标以他们为中介租了出去，今年5月，合同到期，可是当朱先生想要回指标的时候，却得知在半年前，这里将他合同有效期只剩下半年的指标，转租给另一位车主，并签订了3年的合同。
为了避免出租方和承租方不私下交易，始终没有让双方见面。当出现纠纷时，中介又不向朱先生提供承租人信息，朱先生只好自己当起了侦探，几经周折在车辆保险信息上找到了承租人吴先生的信息。
朱先生找到了承租人吴先生后，吴先生自己又找到别的牌照完成了过户，可是与中介方“北沃之星”合同还有两年半没有履行，总金额26000元。中介店员在退款时拖拖拉拉，直到记者采访时，吴先生还有10000元的欠款没有收到。因为当时签署的合同得不到法律保障，吴先生自己也是很无奈。
直到出租人朱先生和承租人吴先生建立了直接联系，两人一对账，他们才知道原来朱先生租给中介获得收益每年5000元，而中介转租给吴先生的价格是每年10000元。中介从中赚取了一倍的巨大利润。
可以说京牌租赁市场交易不透明，价格随便定，遇到纠纷很无奈。
打官司？指标可能被收回！
因指标租赁而引发的纠纷并不少见，不少人最终通过起诉的方式诉诸法律，可是因为租赁行为本身就违反了现行法律法规，当事人很难从法律层面得到支持。
朝阳法院法官吴玲表示，这种指标租售协议，违背了北京市小客车数量调控秩序，甚至损害公共利益，为无效合同，相关当事人的利益也得不到法律保护。法院还会定期将这些指标租赁的纠纷反馈给车管所，出租人的指标也面临被收回的风险。
还有哪些风险？
朝阳法院法官吴玲表示，在指标租赁中，无论是出租人还是承租人，都要面临很大风险：
出租人的风险：
1. 身份证风险：出租牌照，对方就要拿着出租人的身份证去办理业务，对方可能拿着出租人的身份证去办信用卡、注册公司……这些债弄不好就算您头上了！
2. 车辆风险：自己名下的车，别人用，发生交通违法、交通事故，有可能要承担赔偿责任；车辆还可能被使用者质押，那上面的名字可是您啊！
承租人的风险：
财产不受保护：签订协议没有法律保护，自己花钱买的车，在人家名下，如果出租方突然提价，或者提出什么不合理的要求，那就会很被动。
京牌号网（www.jingpaihao.com）
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