日前，全新高端智慧汽车品牌 AITO 正式发布，其首款车型问界M5也正式亮相，新车定位于新能源中型豪华SUV。该车基于纯电驱增程平台DE-i打造，该平台拥有4秒级0-100km/h加速体验，以及超过1000km的续航能力，下边就请大家跟随我一同简单了解一下这台新车。

外观设计：

外观部分，问界M5的造型与 赛力斯SF5 有些类似，整体风格都属于极为运动化的设计。车头依旧采用了新能源车惯用的全封闭式设计，犀利的线条让车头看上去很有战斗感。

车头下半部分采用了黑色横条格栅设计，虽然内部采用了全封闭式设计，但是对于看习惯了传统燃油车造型消费者来说，这样的设计明显更加讨喜，其亮黑色的设计看起来也很有气势。

前大灯的造型与 赛力斯SF5 基本一致，四边形的设计看起来十分犀利，其内部也采用了全LED光源。位于前大灯下方的日间行车灯则更像两颗“獠牙”一样，为车头增添不少凶狠的感觉。

问界M5的车身侧面也与 赛力斯SF5 高度相似，与传统SUV高大平直的线条有所不同，新车的车侧看起来更像是轿跑SUV车型，车顶自B柱后曲线快速下滑，营造出一种类似溜背车型的感觉，隐藏式B、C柱的设计也实现了“悬浮式”车顶的视觉效果。

问界M5的车侧还使用了双腰线的设计，上腰线由前翼子板一直贯穿到后门，而更为凸起的下腰线则有前门延伸到后门，两条腰线的组合让新车的车侧看起来更为立体，更具层次感。由于定位更为豪华，问界M5的轮圈造型更显大气，双色风扇式镀铬轮圈很有档次感。

车尾的设计就更“赛力斯”了，依旧搭载了贯穿式尾灯，中央的黑色饰板 上海 镶嵌有全新品牌“ AITO ”字样。整个车尾的线条相当简约，这也十分符合新车前卫的设计取向。

内饰配置：

相较于外观，内饰的设计完全没有了“赛力斯”的影子，整车的内饰设计与用料相比 赛力斯SF5 明显更有档次感。大量软性材质再搭配银色拉丝材质饰条让整个内饰看起来很有质感，全液晶仪表与悬浮式中控屏幕也为整车增添不少科技感。

环抱式独立座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控大屏，让驾驶舱科技感十足。

问界M5内饰几乎找不到实体按键，T字形的中控台看起来很有层次感，车辆几乎所有功能都集成在了这块大尺寸的悬浮式中控屏幕之中。新车配备 的HarmonyOS智能座舱，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。其极简的交互方式很有特点， 统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，兼顾了驾驶安全和操作效率。

氛围灯部分，新车支持 RGB 128 色的氛围灯，内置了旭日暖阳、海风清爽、音乐律动三大模式，未来系统会通过OTA 升级，在车辆加速/减速的过程中，自动调整氛围灯的明暗。

这套HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案，这使得整套车机系统的操作和运行都极为流畅，在丢帧率、响应时延等表现优于业界平均水平。车机应用部分，A问界M5预装了包括花瓣地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等。

由于使用了HarmonyOS，只要登陆同一个华为账号的手机和车机，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。

语音助手部分，问界M5带来了智能语音助手“小艺”，并支持“连续对话”、“可视即可说”、“四音区智能识别”、“方言识别”等。除此之外它还具有智能环境感知、智能位置感知、智能场景感知、疲劳驾驶检测等功能。

问界M5集成了华为人脸识别服务 FRS（Face Recognition Service）和华为应用内支付 IAP（In-App Purchases Kit），突破了传统的手机扫码支付方式，用户可通过人脸识别校验完成支付。 未来，用户还可使用车外摄像头对停车场的二维码进行扫描，配合座舱内人脸支付功能，实现快速缴费，提升支付体验。

新车的座椅配备了头等舱式座椅，其使用了Nappa真皮材质，无论是触觉还是视觉效果都相当出众。前排座椅配备了座椅加热以及座椅通风功能，后排座椅也贴心的配备了座椅加热功能。

问界M5的方向盘设计很有特色，官方介绍其设计灵感来源于F1赛车上的方向盘，方向盘外圈采用真皮包裹，握感十分饱满。其换挡杆也采用一整块真皮包裹，触感细腻。

新车在NVH部分也下足了功夫，前后车窗都配备了双层夹胶隔音玻璃；同时车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料。AITO还邀请到了雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术。此外，

问界M5搭载了HUAWEI SOUND音响系统，拥有19单元音响、7.1环绕声场以及1200W 的峰值功率，搭配华为音乐、华为视频多声道音视频内容，让你在车内可以得到现场演奏般的享受。

新车内部还配备了微米镀银 Low-E 隔热 2 平米全景天幕，视野比为 97.7%、隔绝紫外线 99.9%，隔热效果将会超过 40%，同时新车也会配备可收纳的遮阳帘，方便用户使用。

动力续航：

动力方面问界M5将配备一套增程式动力系统，其所搭载的1.5T增程器拥有15:1的压缩比，热效率达到了41%，发电功效率为3.2kW·h/L。除此之外，新车前桥搭载了SEP165异步交流电机，后桥搭载华为HW150永磁同步电机，组成双电机四驱方案，前电机最大功率为165kW，峰值扭矩420N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m；官方公布的新车 百公里加速为4.65秒。

续航部分，新车搭载了容量为40kWh的电池组，纯电WLTC续航 里程 为150km，搭配增程器新车的WLTC续航 里程 可以达到1000km。

问界M5的底盘使用了全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘减重30%，带来整车轻量化效果的同时，刚度、强度更大。悬架形式方面，新车采用双叉臂及后梯形多连杆独立悬架。

新车的轮胎也采用了高性能车常用的倍耐力P Zero轮胎，配合 博世 iBooster智能刹车系统，官方宣称其100km/h到静止的制动距离仅为35.97米。

驾驶辅助方面，问界M5配备了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。这使得新车可以实现L2级驾驶辅助功能。

为了方便车主日常郊游用电，问界M5还支持3500W/220V的交流电输出功能；而充电方面，与问界M5匹配的是华为家用充电桩，其支持4G+蓝牙智能联网，能够智能识别车主、插枪即充、授权充、防盗充、有序充电；并且加入国家电网充电调度，享受充电补贴。在安全性方面，该充电桩支持枪头温感防过热，桩体急停防意外。

总结：

从整车的各项配置和功能来看，华为或许已经完成了对于造车整个产业链的布局，对于新能源智能汽车来说的三大痛点“三电系统”、“自动驾驶”以及“智能座舱”来说，华为有着全套的解决方案，由此可见华为造车也只是临门一脚。

造车有基础，卖车更有基础，随着汽车销售方式的变革，越来越多的厂家会选择直营，大量布局在商圈的体验门店将承担原来4S店的销售职责。在这方面华为有着天然优势，这次的问界M5就于12月23日起陆续在42城市180家华为门店进行展示，1月20日起在118座城市500家华为门店开启试驾。

最后我们再说回产品本身，作为一主打中高端的全新品牌， AITO 汽车的首款车型问界M5在用料部分确实对得起“高端”二字，大量的真皮让你一进入车内就能感受到弄弄的豪华氛围。除此之外，新车的配置也颇具亮点，尤其是这次有了HarmonyOS智能座舱的加持，让新车真正成为了万物互联中的一个节点。对于动力部分，增程这种形式还有多久的生命力确实不好说，至少在现阶段它还是能够解决部分新能源车的痛点，对品质有着高要求的消费者不妨关注一下问界M5，也欢迎大家在评论区中留言告诉我你们关于这台新车的看法。