易车原创   “十几万的预算，相比混动车型，真的没太大必要买燃油车了”，这是我们当下常常听到的一种说法，很多消费者对此也表示认同。也许这一观点听上去有些极端，但不可否认的是混合动力车型越来越被更多消费者接纳和喜爱。

围绕日常用车场景来看，混动车型最大的亮点在于能耗和动力的平衡，省油不省动力，对于用户来说是非常务实的选择。

当然，在这背后离不开的是自主品牌在混动领域的大力投入。

就拿魏牌的咖啡系列新车来说，混动几乎成为了车系的招牌。12月17日，魏牌 拿铁DHT 正式开售，售价区间15.98-17.98万元。这款车作为家族的中坚力量，配有1.5T 柠檬智能DHT系统和满身的智能科技，同时定位、尺寸和动力等多重因素都将对手锁定为 丰田 RAV4双擎和 本田 CR-V锐·混动等日系选手。

日系竞品久经沙场， 拿铁DHT 也准备妥当，在这场竞争中这位 挑战者 能拿到怎样的位次呢？

审视自身：核心功夫扎实

对于如今国产高端品牌的车型，消费者对它们评价的维度已经不仅仅局限于外观、内饰和空间等基础素质，转而更加看重智能交互、动力系统和主动安全等核心要素。魏牌车型的发展一直和消费者的新需求高度同步，对包括 拿铁DHT 在内的咖啡系列车型来说，智能科技和高效动力一直是它们的长项。

拿铁DHT 搭载咖啡智能系统，这是一套包含智能座舱、智能驾驶和智能服务在内的人车交互体系。对于驾驶者而言，车内的多块大屏就是智能交互的具象化体现，也是科技氛围的重要来源。

拿铁DHT 配有9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及9英寸的触控面板屏，包含了车内绝大部分的信息显示和功能操作的内容，不仅感官上非常炫酷，实际使用下来沉浸感也很强。同时这几块大屏还可以和HUD抬头显示组成四屏联动，信息显示形式多样，读取更加便捷。

整个座舱的交互重点当然还是智能车机， 拿铁DHT 的车机系统功能非常丰富，除了基础功能之外，各项在线影音娱乐和生活服务也不在话下，很大程度上丰富了日常用车的趣味性。虽然中控屏几乎囊括了车内大部分操作，但日常很多时候你只需要动动嘴就可以。 拿铁DHT 的语音识别准确率较高，而且它还支持操控车辆硬件，比如天窗等。这样一来很大程度上避免了驾驶中的分心，实用便捷安全性高。

面部识别是 拿铁DHT 的一大特色，依靠A柱上的摄像头可以实现身份ID认证功能，如果是不同的家庭成员驾驶，可自动匹配当前驾驶者的设置偏好，无感且主动才是真智能。

此外，面部识别还支持疲劳驾驶提醒，根据我的亲身体验，它对视线分神或者打哈欠等动作监测比较灵敏，如果驾驶者持续疲劳， 拿铁DHT 还会自动调高音量并调低空调温度以保证安全。

最后， 拿铁DHT 也支持整车的FOTA升级，依托高算力的基础，它可以不定时的为用户带来体验提升或者新的功能，不用担心时间一长爱车的体验跟不上时代。

在核心动力部分，柠檬智能DHT系统是这台车绝对的招牌，拥有“快顺静省”四大特点。

所谓快，指的是动力出色。 拿铁DHT 搭载1.5T 柠檬智能DHT系统，综合功率180kW，综合扭矩532N·m。得益于电机和发动机的默契配合，日常驾驶的动力响应非常灵敏，高速工况依然有不错的再加速能力。

在DHT系统的工作逻辑中，起步和低速阶段主要为电机驱动，扭矩输出直接，不会有传统燃油车变速箱的顿挫。进入需要更多动力的加速或高速阶段，发动机悄然介入，发动机与电机之间的切换几乎无感，动力衔接非常顺滑。

在静音方面， 拿铁DHT 非常下本，对发动机进行多项优化，高配车型还采用ANC主动降噪，加上隔音材质的厚道用料和电机的特点，哪怕到了高速车内的静谧性也比较出色。

至于省则要更加直观， 拿铁DHT 综合工况百公里油耗4.9L，日常驾驶中无需可以控制即可获得较好的油耗成绩。

开的顺畅同时也得有智能驾驶辅助保驾护航， 拿铁DHT 上也配有 长城 知名的HWA高速驾驶辅助。配合遍布车身多个雷达和摄像头，HWA高速驾驶辅助可以对周边的交通参与者、包括车辆和行人进行检测，搭配主动刹车等功能，最大可能避免潜在的碰撞风险。对于驾驶的安全性和便利性都有实际提升。

此外，AEB十字路口辅助也是直击痛点。在AEB基础上，这项功能可拓展十字路口探测，在十字路口转弯时，针对和对向行驶车辆可能发生的碰撞，系统会根据实际情况进行报警或直接制动，避免造成碰撞。

在让人头疼的泊车和狭窄路段等场景， 拿铁DHT 还有全自动融合泊车、遥控泊车和循迹倒车，解决让人头疼的倒车之苦。

在车速低于 30km/h 时，驾驶员按下泊车按键， 拿铁DHT 就可通过传感器识别合适的停车位并自动控制车辆完成驶入驶出，大大减轻了开车停车难的烦恼。

从上面几点可以看到， 拿铁DHT 作为国产高端品牌的最新车型，深刻理解了时下消费者的新需求，装备完善的智能科技和高效动力不只是说说而已，对于实际体验的提升非常关键，这些是很多同级别纯燃油产品做不到的。

对标竞品：质感高级，性价比突出

虽然 拿铁DHT 的各项实力面对纯燃油产品优势非常明显，但是它所在的紧凑级混动SUV市场已经有了几位经验丰富的前辈，最知名的当属 丰田 RAV4荣放 双擎和 本田 CR-V锐混动。

首先从最直观的设计方面看，质感绝对是 拿铁DHT 的一大强项。

外观方面， 拿铁DHT 采用家族化的设计风格，大尺寸中网、矩阵式大灯和矫健的腰线都非常吸引眼球。

此外它也有不少独特的亮点，比如这款车在前后包围等处都采用了比较多的镀铬饰条，配合别出心裁的清新车身颜色，视觉感受非常精致。

而车内部分， 拿铁DHT 除了上述的科技感之外，品质感做的尤为到位。其中控台采用撞色拼接设计，视觉层次感丰富。

在材质上， 拿铁DHT 大面积使用了打孔皮材质以及软性材质包覆，提供了很好的触觉体验。

对于二位合资竞品的设计，我们可以用一句话来概括，那就是“好看也耐看，不过还是停留在常规家用车的范畴内”。总体来看，它们在质感和年轻化方面的表现有些不足。

RAV4荣放 双擎的造型偏向于硬朗，整体和谐度很高。不过踏实耐看是一方面，在质感上还是有所欠缺。

内饰方面，标准的T字形中控台简洁明快，悬浮式中控屏的设计符合当下审美，但屏幕多少有些过于厚重。

CR-V锐混动的设计相对保守，属于标准的 本田 风格。虽然车身线条流畅且富有亲和力，但新鲜感确实少了一点。

进入车内CR-V锐混动和 拿铁DHT 的差距进一步拉大，其中控台布局简洁，是很常规的家用车风格，但用料和设计层面上表现平平。也许每个人的审美不同，但 拿铁DHT 的质感和高级氛围确实是能看得见的

配置方面，为了得出更客观的结论，我们从消费者的购车需求出发，选取三款车的中配车型进行简要对比。所选车型及价格如下。

我们可以很清晰的看到， 拿铁DHT 的指导价相比二位合资对手要便宜了7、8万，价格优势明显。而在更亲民的基础上，配置情况又是怎样呢？

以上是这三款车型各自独有的亮点配置，可以非常直观的看到 拿铁DHT 在配置方面的优势。

结合车价按照性价比排名的话，我想从高到低顺序应该是 拿铁DHT 、CR-V锐混动和 RAV4荣放 双擎。

首先， 拿铁DHT 相比 RAV4荣放 双擎，在舒适和智能配置方面优势明显，比如电动后备厢、HUD抬头显示等都是很实用的配置，落实到实际用车上，体验差的也比较大。

而CR-V锐混动的配置和 拿铁DHT 稍稍接近了一些，本身也有一些亮点，但在丰富程度上有明显差距。同时两车价格差7万元左右。从性价比角度而言，消费者会选哪款应该不难看出。

至于核心的混动系统，三家各有特点。 长城 柠檬智能DHT系统作为高度自研的国产动力，虽然资历和日系选手有差距，但实际表现的“快顺静省”已经足以与之媲美。

采用功率分流形式的 丰田 THS系统的性格非常明显，善于通过行星齿轮和电机调节发动机的工作点，所以 RAV4荣放 双擎在市区续航状态下油耗表现不错。不足之处在于动力分流无法实现发动机和电动机的并联直驱，高速工况下动力表现一般。

而 本田 的i-MMD则是一套单速混动系统，结构简单是它的优势。但是它只有一个高速档位，所以CR-V锐混动的发动机基本上要在80km/h以上的时速才可直驱车辆，这就意味着在大多数的城市路段车辆完全依赖于纯电和串联模式，对电动机要求较高。而在高速阶段则全倚仗发动机输出，动力感受一般。

相比之下柠檬智能DHT系统可以说是集各家之所长，得益于创新的两挡式变速器， 拿铁DHT 的发动机可以在更广的速域直驱车辆，让发动机以最佳效率区间发挥更大作用，进一步覆盖全速域路况，动力表现有所提升。同时EV、串联和并联多种模式可以适应不同工况，满足消费者对燃油经济性和动力的双重需求。

最后

混动车型对于厂商和消费者两方都有非常现实的意义，于厂商而言，它可以是打开产品差异化的全新增长点；于消费者来说，混动车型经济且没有 里程 焦虑，是能源过渡的极佳选择。

在原先的混动SUV市场中，日系车型是绝对代表，而经过今天的分析我们可以看到 拿铁DHT 的很多方面完全不落下风甚至还有更好表现。必须注意的是， 拿铁DHT 的价格相比竞品也亲民许多，足以让消费者更轻松的体验到智能高效的混动车型。在实际产品之外，这也是对其他自主品牌和消费者信心的鼓舞。

结合 拿铁DHT 诞生的背景和实力，哪怕我们不去做太过大胆的推测，也可以明白它是市场中有力的搅局者，很有可能影响日系竞品的地位，未来表现可期。