7月，林志颖所乘坐的新能源汽车发生车祸后，车辆自燃的消息在车友圈快速传播。这下子备受高油价困扰的燃油车车主好像又硬气起来了：你看看，你看看，虽然燃油车油价高，但是它安全啊！而且最近天气这么热，新能源车怕是要成为新自燃车喽！

京牌号网京牌号网专注京牌租赁转让过户等服务。北京范围提供新车上牌、北京汽车出租、北京车牌出租,车管所备案,正规合法,安全省心

更雪上加霜的是，国家应急管理部前段时间公布了2022年第一季度新能源汽车火灾数据，数据显示：

新能源汽车自燃事件一共发生640起，平均每天7.1起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均增幅。

这数据可多少有点骇人听闻了，毕竟谁都不知道自己是否就会是每天那“幸运”的7名车主之一。

新能源车（主要指电车）真的发生自燃的概率要更高么？高温下，电车的电池真的有危险么？

数据对比：燃油车和电车自燃概率谁更高？

首先，要比较燃油车和电车的自燃概率，我们先来看一组数据。根据我国的公安部， 2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆，新能源汽车仅占比3.23%。

而在2022年一季度的统计中，自燃的车辆达到1.9万辆，其中新能源640辆。自燃的新能源车占全部的3.37%左右，和上述新能源汽车总量在汽车总量中的占比基本一致。

但是考虑到燃油车的数据中可能会有一些车龄较长，车况很差的老旧车型。而新能源车则是近几年才兴起的。所以新能源车的车况普遍更好，但是自燃率二者却相差无几，所以新能源车确实会比燃油车的自燃率要高。那具体高多少呢？这个我们没有数据。

但是，我们从保险公司的反应中可以得到一些信息。京牌号网京牌号网专注京牌租赁转让过户等服务。北京范围提供新车上牌、北京汽车出租、北京车牌出租,车管所备案,正规合法,安全省心

就在2021年年底，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》条款推出，这里面单独将新能源车面临的三电自燃、电池损害、充电桩等风险进行了规定。

燃油车的自燃率其实和电车差不多

在保险公司看来，新能源车的事故率要比燃油车高不少，所以两者并不能放在一起计算。而电车的高自燃率，必将导致保费上涨，燃油车的车主则不应该承担这部分的责任。此后，大部分新能源车型保费均有不同程度上涨，某热门品牌的涨幅甚至超过50%。

并且，作为新兴事物的新能源车，一旦发生自燃，更能引起我们的关注。

按照上述比例，确实平均一天就有6、7辆新能源车自燃，听起来很可怕。但是如果这么算燃油车平均一天还有150多辆车自燃呢。所以不考虑比例，只考虑绝对数量，这绝对就是在耍流氓！

新能源汽车，在夏季自燃率真的会上升吗？京牌号网京牌号网专注京牌租赁转让过户等服务。北京范围提供新车上牌、北京汽车出租、北京车牌出租,车管所备案,正规合法,安全省心

从上文得知，电车的自燃率比燃油车要高，并且，这还不是最要命的，因为前面的数据是第一季度，而后续的第三季度才是最炎热的时候，这时候国内的气温普遍都在35度以上，这个时候，新能源车还能泰然自若么？

为此，某汽车APP平台的夏测企划表示：是骡子是马拉出去溜溜！他们将各种品牌的41辆新能源汽车拉到吐鲁番盆地，在高达40℃的沙漠环境中进行测试。

最重要的是，在测试全程新疆和吐鲁番当地消防部门都严阵以待，以防发生不测。

显然这次为测试是要动真格的了，测试全程，40多辆车被各种“虐待”，没有一辆车出现冒烟自燃的情况，也没有出现电池热管理失控。

说明了新能源车的安全性也没有那么糟糕。

不过，虽然上述车型经受住了考验，但那毕竟只是测试，持续的时间最多也就一个月。如果是日常家用，那可是长年累月。所以仍有两点需要注意：

1. 因为电池的的特殊性质，要避免外来碰撞导致电池结构发生不可逆的损伤，甚至外物刺穿了电芯内部，造成短路起火引发自燃。这也是正是林志颖所乘坐的特斯拉自燃的原因。
2. 还要注意电池自己的内部原因：比如，电池内某电芯单体过充/过放；电池热管理不到位，各部位工作温度不均匀；锂枝晶等。

首先，不同于传统燃油车有更多的机械结构。新能源车的电池是一个很复杂的整体，时刻需要电源控制系统的调控。

而电池内部有很多小的单元，其中任何一个单元发生问题，温度过高都有可能会波及到周围的单元产生连锁反应。而要保证每一个单元都要处在合适的工作状态，控制系统的作用不言而喻。

汽车的电池模组

其次，锂枝晶也是一个很头疼的问题。顾名思义，锂枝晶就是锂电池在充电过程中会形成一些枝状的金属锂的现象。并且锂枝晶的生成速度和充电的功率有关。

随着锂枝晶在电池内部不断生成。结晶体不仅降低电解液流动性，让电池的可用电量日益减少，并且随着时间的积累，总有一天，这些不断生成的锂枝晶会将正负极连接，而金属锂的导电性会引发电池内部短路，导致热失控。锂枝晶就像是人类的慢性病。吃一两次致癌物质可能问题不大，但是如果你的饮食习惯让你长期食用这些致癌物，最终，癌症大概率会找上你。

锂枝晶扫描电镜图像京牌号网京牌号网专注京牌租赁转让过户等服务。北京范围提供新车上牌、北京汽车出租、北京车牌出租,车管所备案,正规合法,安全省心

所以，这更加突出了电源控制系统的重要，不仅要控制好每一个电芯，并且还要在充电时尽量限制功率，防止“慢性病”的产生。

对于锂电池的缺点，有没有替代方案？

既然，锂电池有这样那样的缺点。那么有没有一种新型的电池，来弥补这些不足呢？当然有。

2020年，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术研发成功，将搭载到“汉”系列车型中。这种电池在“针刺测试”中表现良好，并没有和传统电池一样起火，并成功挑战了极端强度测试──46吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点。

不过，在最近的自燃案例中，比亚迪的身影也并不罕见。刀片电池安全性的问题再度成为热门话题，诚然比亚迪有一部分自燃车辆的型号是早期并未搭载刀片电池的“唐”。但是这也说明了刀片电池的安全性并非绝对的。实际情况远要比实验室复杂得多。

比亚迪汉EV

除此之外，从程序上完善电池的控制系统，降低软件因素对电池的影响也是另外一条重要的研究方向。

未来展望

最后，对于电车的未来，还有几大问题亟待解决。首先那就是电池的污染问题！提到这个，很多人可能会有疑问：新能源车诞生的目的不就是为了减少污染么？为何还会有污染问题。

这里有一个很大的误区，并不是用电就一定环保，就一定会减少污染。使用燃油会排放很多二氧化碳和其他有害气体，这没错。用电虽然不会产生这些气体，但是不要忘了，我国大部分的电力是来自于火力发电，主要是烧煤。

而电车降低污染的原因在于：排放污染的过程，集中在火力发电厂，可以由发电厂统一提供对污染气体的净化工作。而燃油车则是随时随地在道路上排放二氧化碳等气体，无法有效管理。

火力发电站

此外，电动车的电池废弃后，如果不经过京牌号网京牌号网专注京牌租赁转让过户等服务。北京范围提供新车上牌、北京汽车出租、北京车牌出租,车管所备案,正规合法,安全省心回收处理，里面的重金属成分同样会对环境造成不小的污染，并且回收再利用的成本要高于回收再利用所产生的收益，除非国家干预，否则没有企业会干这种赔本的买卖。

其次，电动车的补能速度，一直是其相比于燃油车最大的劣势。相比于无需担心没有加油站，五分钟就能加满一个油箱的燃油车。电动车要随时注意续航里程，寻找充电桩，并且就算是有快充，也要等起码一个小时。这样的差距实在是无法弥补。

只能说，新能源电车的发展道路还任重而道远。国内企业想要借此弯道超车怕也不是一件轻松的事。