据了解，目前道路上行驶的车辆90%以上都是“国四”标准，二手车市场也基本上是清一色的“国四”车。大多数国内汽车生产厂家从2015年初开始生产的“国五”车，尚未大量进入二手车市场。

记者走访杭州、沈阳等地多个新车销售店，销售人员均表示，由于前期有意识减少购进“国四”排放车辆，降价销售车辆已没有了。但是，相比新车市场的冷清，二手车市场“寒意”明显。此前各地已出台二手车“限迁”政策，“国五”新标执行后，在外地销售将面临无法落牌的难题，这无疑强化了“限迁”政策。

“现在不仅是降价问题，关键是买的人太少。”沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥说，各地“限迁”政策出台前，车行每年二手车交易量可以超过10万辆，市场表现越来越活跃。“限迁”后，二手车交易量下降幅度超30%，“新‘国五’标准的出台无疑会让二手车交易再受不小的冲击。”

对于新政对二手车市价格的影响，花乡二手车交易市场相关负责人预计，一开始价格的涨幅并不会像人们想象的乐观，而且前期集中且大批车源的涌入可能造成一段时间的降价。“对于那些想要囤积二手车赚一笔的商家，前期还是应该保持理性观望的态度。”

同时，也有部分二手车商对政策的执行力表示担忧。“二手车转入其他城市，仅需交纳上牌费，过户费并不在当地缴纳，当地政府可能没有推动该政策执行的动力。并且，低排放标准车型的进入，势必增加当地的环保压力。”张笑英向记者坦言。对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“这并不是太大的问题，也大可不必担心。国家文件下达后，必定会有一个督办的机制，规定具体的落实时间表，这个时间不会太久。”

尽管政策的落地还需一个缓冲期，但“解限”无疑将对市场形成长远利好。

据中国汽车流通协会调查，目前全国已有95%的地级城市实行了“限迁”。国五标准以上12个城市， 国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这已导致车源丰富的一二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。

“去年以来，亚市二手车外迁比例已经下滑至30%左右；‘限迁’解禁后，预计外迁比例将回升至45%-50%，从而带动新旧车的交易。”蔡海员认为，“取消‘限迁’政策是所有做二手车人心里的第一句话，这样二手车流动性大，交易量就会增加”。