在租北京车牌有两种方式，一种是短期租赁1-5年，这种方式也是现在大家普遍选择的一种方式，安全性相对较高，适用人群比较广。还有一种就是长期背户买断，也就是签一个10年或者20年的协议买断车牌的使用权，这种方式价格比较合适，但风险相对偏高。今天主要给大家普及一下长期背户10年20年的风险利弊。

车牌背户的含义：

北京车牌背户不是将车牌买到自已名下，而是支付一笔费用后，买断该车牌使用权（10年或20年），意思是该指标依然在指标所有人名下，买方所购车辆也是登记在标主名下。在2015年5月份车管所政策变化后，背户买断车牌暴露出很多问题，真正懂的人已经很少有选择这种方式的了。但有部分中介偷换概念，将背户改称为“长租20年”，其实还是背户。为了引导客户选择此种方式，部分中介肆意替指标人承诺，乱打包票现象很严重。

背户指标的分类：

1、背户给身份证指标，背户转让且能提供指标人的全套上牌手续，这是常规上的背户。指标所有人在签订转让合同后，提供一个自己的身份证和用于更新小客车指标的账号密码。在背户指标的分类里，这类相对来说风险较小。一般是名下指标数量不多的指标人转让。

2、背户不给证指标，其实是一种伪背户指标，这类指标不会提供客户身份证或小客车指标账号密码。此类指标大多都是因为指标人名下有多个几十或上百个指标。（之前新闻提到的花乡大妈名下千余个指标被强制收回就属于此类）

3、问题标，什么样的指标可以定义为问题标，通常都是指标人本身存在问题，如吸毒、刑事案件、重大疾病等算问题标；还有就是在指标人不知情的情况下第三人通过欺诈手段拿到指标人证件转卖也算问题标；指标人知情但非自愿转让，如向抵押公司借贷后无法偿还，借贷公司强制变卖指标，虽然可以面签，还实际上还是存在隐患的。

背户转让指标的分析：

虽然很多背户的指标人也是出于闲置转让，但一般也都是经济状况不理想才转让。毕竟短期租赁5年跟车牌背户（长租20年）的收益是不一样的。再有就是从租赁和背户对买方的要求来看，车牌租赁对客户条件是有要求的，而且对所挂车辆保险也会有要求，而车牌背户一般就是给钱就卖，这对指标人来说风险也是偏大的。选择背户转让的指标人，一般来看，风险意识，法律意识也相对淡薄一些。

车牌背户已暴露问题的简单汇总：

1、 指标人名下债务问题影响买方车辆，导致买方费时费力解决车辆所有权问题。（相对租赁来说，租赁的指标人本身经济实力较好，目前出现这个问题的，大多都是背户）

2、指标人违约中途索回指标问题。有部分指标人违约，是因为指标涨价后悔，也有一部分指标人是因为后期经济情况好转想赎回指标。对于这一点，有素质的指标人是拿钱补偿买方赎回，但也不乏老赖耍赖收回。

3、买方使用过程中需指标人配合联系不上。背户出售的指标人大多都不在意跟买方保持联系，尤其是还有很多买方压根就没拿到过指标人的联系方式，等到需要配合的时候才恍然大悟。

4、买方使用过程中需指标人配合得不到有效配合或被趁机敲诈。背户转让的指标人之前已经拿到所有收益，要么联系不上，要么联系上之后索要好处费等等。（配合一次索要一万两万的好处费，更是屡见不鲜）。

补充1：目前背户车牌暴露出的问题以3、4最为常见。不仅仅是换车才需要指标人配合的，在2015年5月份车管所政策调整后，很多环节都是离不开指标人配合。

补充2：背户转让这个方式，后续配合度是一个大问题。部分中介大包大揽肆意承诺，甚至忽悠客户租期中有任何问题可以随时得到指标人配合（中介承诺的事情，指标人不一定会兑现的，即使兑现可能是也是需要钱的）。但是这么简单的无效承诺，还是会有很多天真的客户相信，对此小编表示很无奈。

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