行业不景气、利润下降怎么办？对于车企来说，无法增加效益的时候只能考虑工厂停工、裁员等降低成本的手段。近日，瑞典媒体报道称，沃尔沃汽车正在对数百位员工进行裁员，不过沃尔沃方面表示，裁员的对象是顾问、咨询师等，不会波及工厂负责生产制造的岗位。在小编看来，沃尔沃此举显然是希望通过将部分非核心工作外包给供应商，或者直接断舍离，以降低经营成本。
用沃尔沃官方的话来说，在整体行业面临困境的时候，关注和评估成本是十分重要的。那么对沃尔沃这家自定义为“成长型公司”的车企来说，他面临着什么样的难关呢？
销量积极增长，但一季度营业利润大跌19%
自从2013年被收入吉利麾下，沃尔沃汽车的市场表现明显好转，在中国市场这个品牌的最大单一市场，沃尔沃在刚刚过去的4月销售新车达1.22万台，同比增长16.8%，其中沃尔沃XC60这款中型SUV最为火热，销量同比大增55%，而另外两款旗舰车型XC90和S90也分别获得了22%和16%的同比增长。从全球市场来看，沃尔沃5.65万台的销量成绩也获得了7.4%的同比增长，可以说是势头正盛。
销量欣欣向荣，但沃尔沃为什么还是忧心忡忡进行裁员？问题在于销量增长，但利润反而下降了。公开资料显示，今年第一季度，沃尔沃的营业利润约为3.1亿美元，同比大跌19.3%，营业利润率从去年的6.4%下降至4.6%。事实上，在2018年，沃尔沃的营业利润仅有0.9%的微增，利润率已经下滑，并未达到预期。
终端大幅优惠，单车利润下降，品牌形象受损
卖得多，但赚得少了，最容易想到的原因便是沃尔沃在销售终端为了维持销量增长大幅让利促销，导致单车利润下降。以明星车型XC60为例，针对36.29万元起售的价格，上海地区经销商给出了5.6万元的现金优惠，近乎八五折；而沃尔沃S60L更甚，低配车型实际售价不到20万元，几乎七折促销；定位中大型豪华轿车，起售价不到30万，竞争对手明明是宝马5系，但价格却看齐3系。
如果沃尔沃终端没有这么给力的优惠，这个北欧豪华品牌的销量还能一路向上吗？在小编看来，沃尔沃目前的乐观销量，是建立在悲观降价、损害品牌形象的基础上的。
写在最后
沃尔沃的做法无可厚非，毕竟不是所有品牌都能像雷克萨斯一样保持全系进口的高溢价，还能获得大幅销量增长。只是沃尔沃的担心不无道理，尽管销量增长，但由于在新能源、自动驾驶等领域的投入，越来越低的单车利润恐怕难以覆盖各项成本，因此才会考虑裁员。希望沃尔沃能够尽管找到适合自己的降本增效的方法，保持住自己来自斯堪的纳维亚的独特豪华。
