车牌背户的含义：京牌号网秉承将京牌转让安全放在第一位的理念，持续进行京牌知识科普，助力京牌交易安全！

北京车牌背户不是将车牌买到自身名下，而是一次付费后，买断他人车牌一定周期的车牌使用权，意思是该指标依然在指标所有人名下，买方所购车辆也是登记在他人名下。一般来说买断的周期都是20年或终身，也有相对少些10来年的背户。

在2016年5月份车管所政策变化后，背户买断车牌暴露出很多问题，懂的人已经很少选择这个方式。部分中介偷换概念，将背户改称为“长租20年”，“长租10年”其实还是背户。

背户指标的分类：

背户转让指标的缘由分析：京牌号网秉承将京牌转让安全放在第一位的理念，持续进行京牌知识科普，助力京牌交易安全！

虽然很多背户指标的标主也是出于闲置转让，但一般也都是经济状态不是很理想才转让。毕竟短期租赁5年跟车牌背户（长租20年）的价格相差并不是很大，为什么还要背户卖呢。

再者从租赁和背户对买方的要求来看，车牌租赁对客户可谓是挑人的，而且对所挂车辆保险也会有要求，而车牌背户一般就是给钱就卖，这对标主来说风险是偏大的。选择背户转让的标主，一般来看，风险意识，法律意识也相对淡薄一些。

车牌背户已暴露问题的简单汇总：

1、 标主名下债务问题影响买方车辆，导致买方费时费力解决车辆所有权问题。（相对租赁来说，租赁标主本身经济实力较好，目前出现这个问题的，大多都是背户）

2、标主违约中途索回指标问题。有部分标主违约，是因为指标涨价后悔，也有一部分标主是因为后期经济情况好转想赎回指标。对于这一点，有素质的标主是拿钱补偿买方赎回，但也不乏老赖标主耍赖收回。

3、买方使用过程中需标主配合联系不到标主。背户出售的标主大多是不在意跟卖方保持联系的，尤其是还有很多买方压根就没拿到过标主的联系方式，需要标主配合后联系标主就是一个大工程。京牌号网秉承将京牌转让安全放在第一位的理念，持续进行京牌知识科普，助力京牌交易安全！

4、买方使用过程中需标主配合得不到有效配合或被趁机敲诈。背户转让的标主之前已经拿到车牌的所有收益，再次需要本人配合，即使联系到标主本人，有些遇到标主人好的适当做些补偿就得到了配合，但也有不少的客户被趁机敲竹杠（配合一次索要一万两万的好处费，在如今还真不算离谱）。

5、买方中途不在京发展，指标连车一起转手在卖给另一个人。

6、买方后期使用车辆不买保险，就算是签订协议时有要求，但是年限比较长，后期联系都困难，三者保险是否正常上了都很难把控。

补充1：

目前背户车牌暴漏处理的问题以3、4为较。不仅仅是换车才需要标主配合的，在2016年5月份车管所政策调整后，很多环节都是离不开标主配合的。关于都什么时候需要标主配合，慧择车牌网里面有一篇文章有专门讲解，这里不多说。

补充2：

背户转让这个方式，鲜有手段制衡标主的不配合问题，配合度是一个大问题。部分中介大包大揽替标主肆意承诺，甚至忽悠客户说标主有任何问题一定可以随时配合（中介承诺的事情，标主不一定会兑现的，即使兑现可能是也是需要钱的！）。毕竟为了赚钱，怎么说这也是人家的事情，我们做好自身不跟着瞎忽悠就好了。但是这么简单的无效承诺，还有很多天真的客户相信，我真的是醉了。京牌号网秉承将京牌转让安全放在第一位的理念，持续进行京牌知识科普，助力京牌交易安全！

鉴于车管所的政策变动，如今车牌背户市场很不乐观，苛刻的上牌要求和使用过程中还可能依赖标主守信才能安全使用的潜在风险，让很多人对背户买断车牌望而怯步。如今一些中介偷换了概念，对原来的背户转让重新定义为长租20年，并打出了标主家里签合同，可面签可配合办理车辆抵押登记等噱头。新说法对于贪便宜的人和小白客户很有吸引力。但虽然换了说法，但无法改变背户本身的潜在风险。

虽然上文解析的结论是车牌背户风险偏大，不靠谱的背户指标也不在少数，但不可否认，在背户交易中，依然存在很多守信用的标主，哪怕标主经济实力不怎么理想，哪怕其文化程度也不高，但确实是诚心转让，也在后续客户需要标主配合时候积极予以了配合。

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